每经记者：李星 每经编辑：孙磊配资世界
高端新能源越野车市场也开始“卷”了。
日前，比亚迪推出了方程豹品牌旗下首款车型——豹5，该车定位为超级混动硬派SUV，是基于DMO超级混动越野平台打造的首款量产车型，综合续航里程1200公里，在整体性能上对标梅赛德斯-奔驰G级，将在8月25日开幕的2023成都车展上迎来线下首秀。
猛士917 图据猛士官网
逐鹿高端新能源越野市场
今年6月，比亚迪正式宣布旗下专业个性化品牌正式定名为“方程豹”。比亚迪方面表示，方程豹汽车是比亚迪为满足用户个性化需求打造的多品类的专业级新能源车型，产品矩阵将涵盖跑车、越野、轿跑等不同类别车型。
除方程豹豹5外，比亚迪在今年年初发布的仰望品牌旗下首款车型——仰望U8也定位为百万级新能源硬派越野，车长超过5米，车宽超过2米。公开消息显示，仰望U8也有望在2023成都车展上正式上市。
展开剩余64%除比亚迪之外，东风汽车此前也发布了豪华电动越野品牌猛士，该车是东风汽车抢抓新能源突破口、进击电动越野新蓝海的最新举措。从2022年猛士品牌确立至今，东风汽车在战略、技术、人才和资金等领域给予全方位支持。据了解，猛士计划在8月25日正式上市该品牌旗下首款车型猛士917。
根据此前公开消息，方程豹豹5售价区间在40万~60万元，而猛士917此前预售价为70万~160万元。对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻配资世界》记者采访时表示，比亚迪和东风汽车瞄准高端豪华新能源越野领域，一方面是为了开拓新品类，拉动品牌销售；另一方面则是卡位高端，助推品牌向上。
“随着比亚迪和东风汽车开始发力高端豪华新能源越野车市场，后期有望带动国内其他车企布局该领域。不过，即使后期车企布局增多，这一领域的市场盘子也不会太大，年销量也就几万辆。”崔东树说。
越野车市场呈两大趋势
事实上，当前国内越野车市场正呈现出两个趋势：一是自主品牌加速布局，二是车型开始向电动化方向转型。
据了解，硬派越野早年一直都是外资品牌的天下，经典车型包括JEEP牧马人、丰田普拉多、丰田兰德酷路泽、三菱帕杰罗、奔驰G级等。但近两年来，随着坦克300的上市，这一格局出现变化。
2020年底，坦克300上市。这款售价19万~30万元、拥有“三把锁”且具备蠕行模式和坦克转弯功能的越野车，上市即爆火，月销量一度达到1.2万辆。此后，长城汽车又推出了坦克500，以及该品牌旗下首款量产新能源越野车——坦克500 Hi4-T。
随着坦克品牌旗下车型的热销，国内其他自主品牌也开始纷纷布局越野车市场，并加速向电动化方向转型。有观点认为，得益于电动机电效率高、节省机械结构、涉水性和防护性更好等优势，新能源化更适合越野车。
崔东树也认为，越野车新能源化已成为行业发展大趋势。“比亚迪、东风布局高端豪华新能源越野车市场是新能源车全面替代燃油车趋势的体现。”崔东树说。
事实上，除了自主品牌，跨国车企也在关注这一市场。例如，梅赛德斯-奔驰正式发布了纯电版奔驰大G——EQG概念车；JEEP牧马人的插混版本也已在中国市场上市。
有观点认为，在国内车市“内卷”的背景下，尚在发展中的高端新能源越野车市场，将在个性化消费需求的推动下迅猛扩张，未来也将有更多新车加入竞争。
每日经济新闻
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